比亚迪，作为中国新能源车的“扛把子”，全国各地工厂开得那叫一个风生水起——从深圳到长沙，从西安到抚州，甚至连偏远的青海都能分到一杯羹。但福建呢？一个工厂都没有！这事儿，不仅让人纳闷，更让人心里堵得慌。福建的汽车产业，难道真的就这么不堪吗？

先别急着下结论，咱们来捋捋。福建的汽车产业，说实话，确实有点“惨兮兮”。除了宁德时代这个全球电池巨头撑场面，整车制造领域几乎是“查无此人”。厦门的金龙客车算是个响亮的名字，但它主要做大巴车，跟乘用车市场完全不搭边。至于福州的东南汽车，唉，曾经也是风光过的，但现在呢？早就被奇瑞收购，沦为代工厂了。说白了，福建的汽车产业，连个像样的“门面”都没有。

那问题来了，比亚迪为啥不来福建？有人说是因为宁德时代的存在——两家都是新能源领域的巨头，政府自然要保护本地企业，不会让竞争对手进来“抢饭碗”。这个逻辑听起来有点道理，但仔细想想也不太成立。毕竟，宁德时代做电池，比亚迪做整车，业务上并没有直接冲突。况且，宁德时代的电池还供给比亚迪呢，按理说两家应该是合作关系才对。

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还有人提到福建的地理条件。福建多山地丘陵，平原少，找块地方建汽车工厂确实不容易。这个理由听起来更靠谱——毕竟汽车工厂需要大面积的土地，还得靠近交通枢纽，方便物流运输。但问题是，福建的交通条件并不差啊！高铁、港口、机场样样齐全，物流效率甚至可以说是全国领先。地理条件真是问题的话，那青海的工厂又怎么解释呢？青海的交通和地形，可比福建复杂多了吧。

还有一种说法更让人心里不是滋味——福建的劳动力成本太高。比亚迪的工厂，大部分都选在劳动力充足、成本较低的地区，比如湖南、江西、安徽这些地方。而福建呢？经济发达，工资水平高，招工难度大。比亚迪要建厂，当然得考虑成本问题，福建自然就被排除在外了。听到这个理由，我真是既无奈又气愤。福建人勤劳能干，难道就因为工资高一点，就被嫌弃了吗？

也有人提到比亚迪自己的问题。最近，国务院刚刚点名批评比亚迪“盲目扩张”，说它在全国各地建厂的步子迈得太大，可能会带来产能过剩的风险。福建没工厂，或许也是因为比亚迪自己在扩张过程中有所取舍。但话说回来，比亚迪在抚州都能建厂，福建这么重要的经济大省，真的一点吸引力都没有吗？

说到这儿，我心里真是有点替福建鸣不平。福建，作为中国经济的“排头兵”，在鞋业、茶业、电子信息产业上都做得风生水起，怎么到了汽车产业就这么“掉链子”？宁德时代的成功，已经证明了福建在新能源领域的潜力。比亚迪如果能在福建建厂，绝对是双赢的局面——福建的汽车产业能借此崛起，比亚迪也能享受到福建优越的交通和经济条件。可惜，这个美好的愿景，至今还只是个梦。

我想说的是，福建的汽车产业确实需要反思。没有整车制造企业，就没有完整的产业链；没有完整的产业链，就没有竞争力。这是一个恶性循环，必须得有人打破。比亚迪不来福建，可能有各种各样的理由，但归根结底，还是因为福建在汽车领域的“底子”太薄。希望未来能有更多的企业看到福建的潜力，让这个美丽的沿海省份在汽车产业上也能“扬眉吐气”！

发布于：安徽省